Recesión del asiento de la válvula

A lo largo del debate sobre la eliminación del combustible con plomo, la atención se ha centrado siempre en el efecto del plomo sobre el octanaje, un efecto claramente establecido. Sin embargo, también se ha descubierto que el plomo protege las válvulas y los asientos contra la recesión del asiento de válvula. Algunos niegan que el uso de plomo tenga algún beneficio más allá de su capacidad para aumentar el octanaje, pero no es así. Particularmente en los diseños más antiguos, como los pequeños Continentals, Franklins y todos los motores radiales, el plomo es necesario para prevenir la recesión del asiento de válvula. Sin él, pueden durar tan solo 30 horas. Así pues, mientras la mayoría de nosotros consideramos reemplazar el octanaje, alguien debería pensar en prevenir la recesión del asiento de válvula, a menos que estemos listos para retirar un gran número de aviones cuando se elimine el 100LL.

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