Limitaciones y certificaciones

LIMITACIONES

Solo hay una limitación: la FAA no permite el uso de mogas mientras se transportan pago Pasajeros según la Parte 135. Ningún otro país ha impuesto restricciones similares. Esto se aborda en las especificaciones operativas y no se define en el propio STC.

PROCESO DE DAR UN TÍTULO

Todas nuestras aprobaciones STC de motores se basan en 150 horas de funcionamiento en tierra. Un total de 105 horas se realizan a la potencia nominal a nivel del mar (a plena potencia - 100 %), y las 45 horas restantes se realizan con diferentes ajustes de aceleración, del 60 % al 85 %.

Se realizan pruebas de detonación exhaustivas antes de la prueba de resistencia para establecer la capacidad del motor de funcionar sin daños y desarrollar la potencia nominal.

Las estructuras de las aeronaves se someten a pruebas de bloqueo de vapor mediante vuelos a un mínimo de 12,500 pies. La primera serie de pruebas se realiza con combustible de invierno de alta volatilidad, calentado en el ala a 85 grados antes del despegue y el ascenso. La segunda serie se realiza con combustible de invierno calentado a 110 grados antes del despegue y el ascenso. Cualquier pérdida de potencia o pérdida excesiva de presión de combustible durante estas pruebas resulta en un fallo. También se realizan pruebas exhaustivas de flujo de combustible en los sistemas de combustible de la estructura para asegurar un flujo adecuado.