Seit 1983 wurden weltweit über 39.000 Flugzeuge mit einem Petersen Auto Fuel STC ausgestattet. Diese Zahlen, gepaart mit fast 40 Jahren Einsatz, belegen deutlich die Eignung von Autobenzin für die Allgemeine Luftfahrt.
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Erhebliche Kraftstoffeinsparungen
Der Preisunterschied zwischen Autokraftstoff (Mogas) und Flugbenzin (Avgas) ist erheblich. Ein Flugzeug mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 15 Gallonen pro Stunde kostet bei einer Einsparung von nur 50 Cent pro Gallone 7,50 Dollar pro Stunde weniger als mit Avgas. In 200 Stunden summiert sich das auf 1500 Dollar. Selbst eine Einsparung von nur der Hälfte dieses Betrags würde den Einbau eines Autokraftstoff-STC deutlich rechtfertigen.
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Reduzierte Wartungskosten
Viele unserer Kunden verwenden Mogas, weil ihre Flugzeuge damit besser fliegen als mit 100ll, das vor der Bleireduzierung von 1986 doppelt so viel Blei enthält wie herkömmliches bleihaltiges Autobenzin. Dieses überschüssige Blei führt zu zahlreichen Problemen, darunter verschmutzte Zündkerzen und klemmende Ventile. Viele Piloten steigen auf Mogas um, weil das Angebot an 100ll immer knapper wird. In vielen Regionen der Welt ist 100ll nahezu unmöglich zu bekommen.
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Tadellose Sicherheitsbilanz
Seit 1983 wurden weltweit über 38.000 Flugzeuge mit einem Petersen Auto Fuel STC ausgestattet. Diese Zahlen, gepaart mit fast 40 Jahren Einsatz, belegen deutlich die Eignung von Autobenzin für die allgemeine Luftfahrt.
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Weltweit akzeptiert
Die meisten Länder akzeptieren US-amerikanische STCs für Autokraftstoff oder genehmigen diese in Verbindung mit lokalen Ergänzungen zum Flughandbuch. Mogas ist an vielen Flughäfen erhältlich.
