Swift UL94 y UND
La Universidad de Dakota del Norte utilizaba gasolina sin plomo Swift UL94 hasta que experimentó una recesión en el asiento de la válvula en su flota de entrenadores. Desde entonces, han vuelto a usar gasolina 100LL.
Lycoming ha indicado que cree que el problema se debe al contenido aromático del combustible y a los procedimientos de empobrecimiento. Swift rechaza el contenido aromático como causa y ha reconocido recientemente que los procedimientos de empobrecimiento podrían tener algo que ver.
Petersen Aviation considera que este problema se debe principalmente a los procedimientos de empobrecimiento. El UND operó en horas pico. El uso de combustibles sin plomo durante la operación en horas pico o con mezcla pobre puede causar daños al motor. Por lo tanto, reiteramos nuestra recomendación de operar con mezcla rica en horas pico y evitar operar en horas pico o con mezcla pobre en horas pico, a menos que utilice 100LL. En este caso, puede seguir los procedimientos de empobrecimiento estándar de su avión. Sin embargo, al usar combustible para automóviles sin plomo o gasolina de aviación sin plomo, opere con mezcla rica en horas pico.
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