Swift UL94 und UND

Die University of North Dakota verwendete bleifreies Flugbenzin Swift UL94, bis es in ihrer Trainingsflotte zu Ventilsitzverlusten kam. Inzwischen ist man wieder auf 100LL umgestiegen.

Lycoming vermutet, dass das Problem auf den Aromatengehalt des Kraftstoffs und die Abmagerungsprozesse zurückzuführen ist. Swift lehnt den Aromatengehalt als Ursache ab und räumte kürzlich ein, dass Abmagerungsprozesse möglicherweise eine Rolle spielen könnten.

Petersen Aviation ist der Ansicht, dass dieses Problem hauptsächlich auf die Abmagerungsprozeduren zurückzuführen ist. Der UND wurde mit Höchstleistung betrieben. Bei Verwendung von bleifreiem Kraftstoff kann es zu Motorschäden kommen, wenn der Motor mit Höchstleistung oder unter dem Höchstleistungsniveau betrieben wird. Daher empfehlen wir Ihnen erneut, den Betrieb mit Höchstleistung oder unter dem Höchstleistungsniveau zu vermeiden und den Betrieb mit Höchstleistung oder unter dem Höchstleistungsniveau zu vermeiden, es sei denn, Sie verwenden 100 l/h. In diesem Fall können Sie die Standardabmagerungsprozeduren für Ihr Flugzeug befolgen. Bei Verwendung von bleifreiem Autokraftstoff oder bleifreiem Flugbenzin sollten Sie jedoch mit Höchstleistung arbeiten.

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